Ce travail porte sur l’étude de l’évolution des déformations permanentes de matériaux routiers granulaires sous sollicitations cycliques, représentant le trafic routier. Pour ce faire, deux Graves Non Traitées (GNT) utilisées en couche d’assise de chaussée ont été préparées en laboratoire et ont fait l’ojet d’essais de déformations permanentes par palier. Chaque palier correspond à l’application de 10 000 cycles de chargement selon un niveau de contrainte donné en utilisant l’appareil Triaxial à Chargement Répété (TCR). Les résultats montrent que les déformations permanentes augmentent très rapidement lors des premiers cycles de chargements. Cette phase est suivie d’une stabilisation progressivedes déformations, d’autant plus marquée que le niveaux de contrainte appliqué est faible. Les déformations permanentes en fin de palier (après 10000 cycles de sollicitations) sont proportionnelles à la contrainte moyenne (p) et au niveau de contrainte (rapport q/p). Lorsque le niveau de contrainte q/p est relativement faible, les déformations permanentes se stabilisent pour tendre vers un état d’équilibre. Par contre, les niveaux de contrainte élevés entrainent un collapse progressif de la GNT. Il y a donc un niveau de contrainte limite qui sépare la phase d’équilibre de la phase de collapse progressif du matériau. Un bon dimensionnement des chaussées souples passe donc nécessairement par une bonne prédiction de l’évolution des déformations permanentes en fonction du niveau de contrainte et du nombre de cycle de chargement. Cette évolution permet de prédire l’orniérage qui est le principal mode de dégradation des matériaux routiers non liés.