Ce travail porte sur la conception et l’étude dynamique d’un châssis modulable pour voiture urbaine ultra compacte (appelée la MN). C’est dans l’optique d’apporter un palliatif à l’utilisation des motos (moyens de transport prisés dans les pays d’Afrique noire et pourtant hautement accidentogènes) et autres tricycles (gourmands en espace et peu commodes). Ce châssis de type tubulaire se décompose en trois principaux compartiments : un compartiment avant, un compartiment arrière et une plaque rigide reliant les deux. La modularité de l’ensemble se fait grâce à des vérins hydrauliques. Le matériau choisi pour ce projet est l’aluminium, motivé par le facteur légèreté. Les méthodes de calculs employées pour le dimensionnement sont les éléments finis couplés à la théorie des masses équivalentes en calcul dynamique. L’algorithme de Newmark est utilisé pour le calcul numérique. Le châssis est soumis à un impact frontal de 4 g. Les résultats des simulations dus aux efforts de flexion, de torsion, de flexion couplée avec torsion sont : les déplacements et contraintes maximaux sont respectivement de 8.2 mm (pour les essais mécaniques), 0.0038 mm (pour l’impact frontal) et 153 MPa. Ces valeurs sont très satisfaisantes. La conception de ce châssis s’avère intéressante pour la technologie des châssis automobiles. La modularité du châssis due aux vérins incorporés donne un double avantage sur l’occupation d’espace de parking et la sécurité en cas de choc à cause de la dissipation rapide d’énergie transformant ainsi l’habitacle en un refuge sûr.